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Der Berner GA 203 liefert 750 N Zugkraft. Die Angabe gilt für Garagentore bis 12 m² Torfläche. Die Torfläche ergibt sich aus lichter Breite mal lichter Höhe. Ein Tor von 5,00 m Breite und 2,125 m Höhe liegt bei 10,62 m². Es bleibt damit klar unter der Grenze.
Sektionaltore laufen auf Rollen in seitlichen Schienen. Das Gewicht hängt am Federsystem aus Torsions- oder Zugfedern. Der Antrieb zieht das Blatt über eine Stahlschiene mit Zahnriemen. Ein passend gewählter 750-N-Antrieb startet weich und stoppt weich. Ein zu schwacher Antrieb läuft heiß und schaltet auf Störung.
Messen Sie die lichte Breite zwischen den Laibungen. Messen Sie die lichte Höhe vom Boden bis zur Unterkante Sturz. Multiplizieren Sie beide Werte. Das Ergebnis ist die Torfläche in Quadratmetern. Prüfen Sie zusätzlich die Bauart auf dem Typenschild an der Torinnenseite.
| Torfläche | Bauart | Zugkraft |
|---|---|---|
| bis 7 m² | leichtes Sektionaltor, einwandig | 400 N bis 500 N |
| bis 12 m² | isoliertes Sektionaltor, 20 mm bis 45 mm | 750 N |
| bis 15 m² | Doppelgarage, schwere Paneele | 1.000 N |
| Schwingtor 2,50 m x 2,125 m | Kipptor mit Hebelarmen | 750 N mit Torarm |
Der GA 203 deckt Einzelgaragen und viele Doppelgaragen mit 42-mm-Paneelen ab. Paneele mit 20 mm Stärke wiegen rund 8 kg pro Quadratmeter. Paneele mit 45 mm Stärke wiegen rund 12 kg pro Quadratmeter. Ein 10-m²-Tor wiegt damit 80 kg bis 120 kg. Die Federn tragen das Gewicht. Der Antrieb überwindet Reibung und Neigung.
Ein Sektionaltor bewegt sich senkrecht und dann waagerecht unter die Decke. Der Kraftbedarf bleibt über den Weg fast gleich. Ein Schwingtor kippt aus der Zarge nach außen. Der obere Totpunkt braucht kurz mehr Zug. Der Berner GA 203 mit Funk Handsender schafft beide Bewegungen bis 12 m². Die Laufschiene misst 3,10 m im Set. Der Motor arbeitet mit 230 V Netzspannung. Der Standby-Verbrauch liegt unter 1 W.
Verschlissene Rollen erhöhen den Kraftbedarf messbar. Ein Laufrollenhalter aus Alu 57x30x23 mm für ISO 20 führt die Rolle in der Schiene. Ein ausgeschlagener Halter lässt das Blatt schleifen. Ein schwergängiges Tor zieht über 200 N mehr. Prüfen Sie den Handlauf vor der Antriebswahl. Das Tor muss sich mit einer Hand halb öffnen lassen und stehen bleiben.
Tore über 3 m Breite verdecken den Gehweg beim Öffnen. Eine Easy Lichtschranke mit 7 m Reichweite für Sektionaltor-Antrieb stoppt den Zulauf bei Hindernis. Sender und Empfänger sitzen je 20 cm über dem Boden an der Zarge. Die Reichweite reicht für Doppelgaragen. Die Ansteuerung erfolgt über den 24-V-Ausgang der Steuerung.
Eine LED Signalleuchte Gelb IP65 für Wandmontage zeigt die Torbewegung nach außen. Sie blinkt während Auf und Zu. Das Gehäuse ist staubdicht und strahlwassergeschützt. Die Montage erfolgt über dem Sturz auf der Außenseite. Die Leuchte hilft bei Ausfahrt auf Straße mit Fußverkehr.
Der GA 203 funkt auf 868 MHz im Set. Der BDS120 Handsender 868 MHz mit 2 Kanälen steuert Tor und Licht über zwei Tasten. Die Reichweite liegt bei 50 m im Freifeld. Der Mini-Handsender aus der LimusOne Linie passt an den Schlüsselbund. Er funkt auf 433 MHz und braucht einen passenden Empfänger.
Der LimusOne RSC2 Mini Handsender 433 MHz in Schwarz speichert zwei Codes. Die Codierung erfolgt per Selbstlerntaste am Empfänger. Die Batterie vom Typ CR2032 hält rund zwei Jahre bei zehn Betätigungen pro Tag. Für ältere Garagen ohne 868-MHz-Bestand ist das eine feste Lösung.
Der Empfänger BTE 2-24 mit Bluetooth BlueSecure App rüstet Smartphone-Bedienung nach. Er schaltet zwei Kanäle auf 24 V. Die App verwaltet bis zu zehn Nutzer. Die Reichweite über Bluetooth beträgt rund 15 m. Das Tor meldet Offen und Zu an das Telefon.
Der GA 203 braucht 35 mm Sturzfreiraum über dem Tor. Die Schiene hängt an zwei Abhängungen an der Decke. Die Torhöhe darf 2,50 m betragen. Die Torbreite darf 5,50 m betragen. Das Produkt aus beiden Werten muss unter 12 m² bleiben. Die Zarge muss trocken und tragfähig sein. Dübel mit 10 mm Durchmesser halten in Beton C20/25 über 10 kN.
Stellen Sie die Kraft nach der Montage auf Automatik. Das Tor lernt Auf und Zu in zwei Lernfahrten. Die Hinderniserkennung kehrt bei 150 N Gegendruck um. Testen Sie die Umkehr mit einem 50 mm Holzklotz am Boden. Das Tor muss beim Auffahren stoppen und zurücklaufen. Stellen Sie die Endlagen neu ein, wenn das Tor schleift oder nicht schließt.